GT Zaskar LT został stworzony dla riderów, którzy wolą prostotę hardtaila, zwłaszcza takiego, na którym można ostro jeździć i rozwijać swoje umiejętności. Widelec 130mm z błotnikiem, sztyca teleskopowa, duże koła z agresywnymi oponami i napęd 1x12 - Zaskar LT jest przeznaczony do łomotania!
Rama została wyposażona w sztywną oś w standardzie BOOST oraz hak UDH, który dzięki swojej konstrukcji chroni przerzutkę przed uderzeniami.
Duży rozstaw osi oraz płaski kąt główki ramy Zaskar LT zapewniają stabilność przy dużych prędkościach, dzięki czemu rower jest w stanie pokonać każdą przeszkodę na każdym szlaku. Pionowy kąt rury podsiodłowej utrzymuje rowerzystę nad korbami, co poprawia efektywność podjazdów. W górę czy w dół, Zaskar LT jest gotowy do akcji!
Dopasowanie rozmiaru ramy:
- S - 163 - 170 cm
- M - 170 - 180 cm
- L - 180 - 190 cm
- XL - 190 - 195 cm
| KOLOR |
Gloss Moss Green w/ British Racing Green (OLV) // Gloss June Gloom w/ Black (JGL) |
| RAMA |
Zaskar LT Alloy Frame, Triple Triangle™ Frame Construction feat. Floating Seatstays, BSA 73mm, Boost 12x148 Thru-Axle, Tapered Head Tube |
| WIDELEC |
RockShox 35 Silver, 130mm, 15x110mm, Tapered Steerer, 51mm OffSet |
| KORBA |
SRAM NX Eagle, 32t |
| PRZERZUTKA TYLNA |
SRAM NX Eagle |
| MANETKI |
SRAM NX Eagle, 12-speed |
| KASETA |
SRAM SX Eagle, 11-50, 12-speed |
| ŁAŃCUCH |
SRAM SX Eagle, 12-speed |
| HAMULCE |
Shimano MT410 Hydro Disc, 180/160mm RT56 Rotors |
| OBRĘCZE |
WTB ST i30 TCS 2.0, 32h, Tubeless Ready |
| PIASTY |
Formula DC-511, 15x110, Formula DC-1248, 12x148 |
| MOSTEK |
GT Alloy Stem, 31.8mm Clamp, 45mm Length |
| OPONY |
Maxxis Minion DHF 29 x 2.5” WT, Dual Compound, EXO Casing, Maxxis Minion DHR II 29 x 2.4” WT, Dual Compound, EXO |
| KIEROWNICA |
GT Alloy, 31.8mm, 15mm Rise, 5° upSweep, 9° BackSweep, 780 wide |
| GRIPS |
Fabric Funguy |
| STERY |
FSA No.42E, Integrated |
| SIODŁO |
Fabric Scoop Shallow/ Sport, Steel Rails |
| SZTYCA |
TranzX Dropper, Internal Routing, 30.9 |
| SKU |
G26151M |
Zadbaj o swój nowy rower i dobierz przy zakupie:
 |
Serwis zerowy amortyzatora
Często się zdarza, że nowe amortyzatory wychodzące z fabryki i montowane w rowerach są zalane zbyt małą ilością oleju lub brakuje w nich smaru. Skutkuje to gorszą pracą zawieszenia i szybszym zużyciem się części.
Do każdego zakupionego roweru, w szczególności przeznaczonego do jazdy grawitacyjnej, sugerujemy zlecenie wykonania przeglądu zerowego amortyzatorów, aby zapewnić lepszą pracę i mniejsze zużycie się komponentów aż do pierwszego serwisu interwałowego zalecanego przez producenta.
Serwis zerowy amortyzatora w nowym, zakupionym u nas rowerze obejmuje:
- rozebranie amortyzatora,
- kontrolę poziomu oleju i ewentualne uzupełnienie braku,
- wymianę smaru,
- wymianę elementów jednorazowych (crush washer),
- kontrolę sprawności.
|
